400ドルの1991年日産240SXローラーをキーパーに変身させる

May 23, 2024

所有者イグナシオ・メンドーサ

インスタグラム@sr20vet88

エンジン研磨されバランスの取れたクランク。 Wiseco 89.50mm ピストン 10.5:1; マンリーロッド、バルブスプリング。 BCバルブ; 東名ポンカム、オイルキャップ。 ギャレット G25-660; PBMハイマウントインタークーラー; シルエットパワーラムホーンターボマニホールド。 MFR 製造縦樋; TiAL MVR 44mm ウエストゲート; Walbro 485lph 燃料ポンプ; ID1750x インジェクター; ラジウムエンジニアリング燃料レール、燃料電池、サージタンク、膨張タンク、FTP AN ライン、フレックス燃料キット; Koyo N-Flow ラジエーター。 セラコートマニホールド、ターボ; カーボンファイバー製インテークアーム。 AEM エアフィルター; チタン製エキゾーストマニホールドハードウェア。 Chase Bays パワーステアリングキット; プロ EFI 112 ECU

ドライブトレイン Z32 5速トランスミッション。 SPECミニツインプレートクラッチ。 Weir Performance 製クロモリスプールとスタブ。 4.625ファイナルドライブ。 Z33 アクスル。 カーボンファイバードライブシャフト; マズワークスアダプターキット

サスペンションフィールコイルオーバー。 スウィフトスプリング。 Godspeed アンチロールバー; SPL アーム/Voodoo13; DRZ 8点ロールケージ; ヒートメーカーBナックルアングルキット; アルテック ショックタワーバー

制動 Brembo 4ピストンフロントキャリパー。 プロジェクトミューのドリフトパッド。 ステンレス鋼の編組ライン

ホイールとタイヤワーク CR 改 17x9 +17 フロント、18x9.5 +12 リア。 ファルケン RT615K フロント 235/40-17、リア 265/35-18

外観パレデスオートボディによるトヨタブラックペイント。 Origin Lab Racing Line エアロキット、タイプ 2 フード、タイプ 3 55mm フロントフェンダー、75mm リアフェンダー。 180sx テールライト、センターガーニッシュ。 Seibon カーボンファイバー製ドア、ハッチ。 AP Racing Formula 3 ミラー。 オプティックアーマーウィンドウ

インテリア Momo Daytona EVO 運転席、助手席、Mod ドリフトステアリングホイール。 Schroth Racing Enduro 2x2 ハーネス; ニスモシフトノブ

ありがとういつもドリフトを応援し、私の車が大好きであることをクールに受け止めてくれた妻と、私に努力家になる方法を教えてくれた両親に特に感謝します。 また、私の車を塗装し、見た目を適切に保ってくれたカリフォルニア州サリナスのParedes Auto Bodyにも感謝しなければなりません。 サンノゼの Ultra Detailz が Wekfest 用に私の車のディテールを担当してくれました。 エリック・G、いつも部品を入手してくれて。 テキサス州のチーム シルエットの仲間たち、私と一緒にドライブし、より良い運転をするように促してくれる地元の NorCal の仲間たちです。 私の車を手伝ったり触ったりしたことのある人、ありがとう！