リトル・カー・カンパニーのポケット・エキゾチックなガレージを試してみます

May 05, 2024

The Little Car Company は、象徴的な (そして高価な) 自動車を厳密に縮小して再解釈し、電気運転の楽しさを注入したオーダーメイドの「ジュニア クラシック」を専門としています。

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オックスフォードシャーのビスター・ヘリテージにあるリトル・カー・カンパニーの工場の冷蔵庫には、シャンパンのボトルが入っている。 そのアイデアは、同社の特注の電気クラシックカーで 1 マイルを運転し、笑顔で帰らなかった人がバブルを獲得するというものです。 創業から4年が経った現在も未開封のままです。

ベイビー ブガッティ II

リトル カー カンパニー (TLCC) は、ベン ヘドリーの発案です。 2019 年までに設立されたその最初のプロジェクトは、戦前の有名な単座タイプ 35 グランプリカーを細心の注意を払って再現したブガッティ ベイビー II でした。

細部まで細心の注意を払って 75% のスケールで構築されたプロトタイプは、承認のためにフランスのモルスハイムにあるブガッティ本社に送られ、そこで熱狂的な歓迎を受けたとヘドリー氏は誇らしげに語ります。 ヘドレーは当初、エットーレ・ブガッティ自身のブガッティ・ベイビーの現代的なアップデートを作成する予定でした。これは、1926 年に彼の息子ジャンのために作られ、熱心な顧客向けに限定生産された運転可能な 50 パーセント スケール モデルです。

ベイビー ブガッティ II

当初の計画では、正確なハーフスケールのレプリカを作成することでしたが、ヘドリー氏と彼のチームは、大人のおもちゃとしての可能性を考慮せずに「ジュニア クラシック カー」を作成することは機会を逃すことになることにすぐに気づきました。 そのために、ブガッティ ベイビー II は最初からオリジナルと同じくらい楽しく運転できるように設計されましたが、今回のみ電動パワーが中心となっています。

「私はクラシックカーの電動化に近づいてきました」とヘドリーは認め、「オリジナルは運転するには高すぎる」と指摘しました。 タイプ 35 の例は、その出自、輝き、そして永遠に魅力的なブガッティの名前の組み合わせのおかげで、近年では 400 万ポンド近くの価格に達しています。 TLCC のベイビー II は、「私たちはレプリカを作るのではなく、再解釈をするのです」というヘドリーの主張に忠実であり、ブガッティの市販車から要素を取り入れているだけでなく、ミストラルのような現代のマシンのオーナー向けに作られた限定版も含まれています。

アストンマーティン DB5 ジュニア

ヘドリー氏は、TLCCのポートフォリオの2番目のモデルは、本物を手に入れようとしたディンキー玩具所有者の大脳皮質に直接働きかけるもので、「各ブランドは自分たちが次世代の顧客を教育していることを認識している」と指摘する。 アストンマーティンから正式にライセンスを取得した DB5 ジュニアは、機能をそぎ落としたブガッティとはまったく異なります。 より豪華で豪華なこのモデルは、Baby II の 700 部品に比べて 1,200 個の部品があり、はるかに複雑です。ブレーキ システムはドゥカティ バイクから採用されたブレンボ製、ダンパーはビルシュタイン製で、車はダレン ターナーによって承認されました。アストンマーティンの経験豊富なレーシングドライバーとハンドリングスペシャリストで構成されています。

アストンマーティン DB5 ジュニア

「ベーシック」モデル、高性能 Vantage モデル、そして究極の映画のようなコレクションアイテムである No Time To Die Edition の 3 つのバージョンがあります。 最後のモデルは9万ポンドからで、純正のスモークスクリーン、格納式ヘッドライトマシンガン（非純正）、回転デジタルナンバープレートなどが組み込まれている。 「私はジェームズ・ボンドの大ファンでした」とヘドリーは認める。 「素晴らしいアイデアのように聞こえましたが、実際には次のレベルの複雑さでした。」 わずか125個が作られます。

テスタロッサ J レースパッケージ

最後に、フェラーリの伝説的な 1950 年代後半のレーシング カーを完璧に美しく再構築したテスタ ロッサ J があります。 このクラシックなマシンにはさまざまなバージョンが作られましたが、TLCC はスカリエッティが特徴的な「ポンツーン フェンダー」を備えた 1958 年 250 TR モデルを選択しました。 熱心な競技者は、パワーを向上させ、ロールフープ、スポットライト、トノカバーを追加する Pacco Gare モデルを指定できます。 DB5 や Baby II と同様に、すべての要素は手作業で組み立てられており、ボラーニのワイヤー ホイール、ナルディのステアリング ホイール、スミスの計器類、ピレリのタイヤなど、現実のクラシックカー部品の世界から多くのサプライヤーが採用されています。