2019 MV Agusta Brutale 800 ガイド • トータルモーターサイクル

Jan 15, 2024

ロードダイナミクス、特徴的なデザイン、高品質のコンポーネント、最先端のテクノロジー。発売以来、魅力的なスタイルとコンパクトな魅力のおかげで、Brutale 800 はすべての中型ネイキッドの新たな基準を打ち立ててきました。

ブルーテール800とF3 675

A2 カテゴリーのライセンスを持つ MV Agusta に乗るときのすべての興奮。それが可能になりました。イタリアのメーカーは、35kW カテゴリーの主要モデル 2 つを型式承認しており、若くて経験の浅いモーターサイクリストに MV Agusta を体験する機会を与えています。

問題のモデルはブルターレ 800 と F3 675 で、ネイキッドとスーパースポーツで、A2 カテゴリーのライセンス所有者に、MV アグスタの精神を異なる、しかし同様に印象的な解釈から選択する機会を提供します。 Brutale 800 ネイキッドは、正確なハンドリング、乗りやすさ、軽量さ、そして細部への確かなこだわりで際立っています。一方、サーキット用に生まれた F3 675 スーパースポーツは、クラス最高のパフォーマンスを誇り、公道でもサーキットでも忘れられないライディング体験をもたらします。

2 つのモデルは 35kW から 70kW まで、またはその逆に対応でき、最大の多用途性と所有者のライセンスカテゴリとの整合性を保証します。

35kW モデルは新しい色の組み合わせでご利用いただけます。

Brutale 800: インテンススカイブルー/ナイトグレー、ファイアレッド/ナイトグレー、アイスグレー/アビエーショングレー

F3 675: アゴスティーニレッド/アゴスティーニシルバー、インテンススカイブルー/ナイトグレー

手作り

ライダーのために

このクラスで電動アップ＆ダウンシフトを標準装備した唯一のオートバイです。ノーマル、スポーツ、レイン、カスタム: 4 つのマップのうち 3 つは MV Agusta によって設定され、4 つ目は豊富なパラメーターに従ってカスタマイズできます。これは、フルライドバイワイヤや 8 レベルで調整可能なトラクションコントロールなど、MVICS エレクトロニクスによって提供される多くの可能性の 1 つにすぎません。

Euro 4 認定の直列 3 エンジンはユニークで、二重反転クランクシャフトを採用しています。このソリューションは MotoGP から派生したもので、特に方向転換時の慣性を低減するのに効果的で、ブルターレ 800 の自然な扱いやすさを高めています。

エンジン

タイプ 3気筒、4ストローク、12バルブ

メカニカルチェーンテンショナー付きタイミングシステム「DOHC」

総排水量 798 cm3 (48.68 立方インチ)

圧縮比 12.3:1

電気の始動

ボア×ストローク 79 mm x 54.3 mm (3.1 インチ x 2.1 インチ)

最大。出力 – rpm (クランクシャフト)** 11.500 rpm で 81 kW (109 hp)

最大。トルク – rpm 7.600 rpm で 83 Nm (8.46 kgm)

冷却方式液と油を分離して冷却

ラジエーター

エンジンマネジメントシステム点火・噴射一体型システム MVICS

（モーター・車両統合制御システム）

インジェクターが3本付いています。エンジンコントロールユニット

エルドールEM2.0、スロットルボディフルライドバイ

ワイヤーミクニ、ペンシルコイル。によるトルク制御

4 つのマップ、8 レベルのトラクションコントロール

介入の。

電子クイックシフト MV EAS 2.0 (電子アシストシフト)

上下）

クラッチ油圧作動式湿式クラッチ、マルチディスク

バックトルク制限装置付

トランスミッションカセットスタイル。 6 速、一定メッシュ

プライマリドライブ 22/41

ギア比

1速：13/37

セカンドギア: 16/35

3速：18/32

前: 2015 アリエルノマド次: 仕様範囲第 11 版

お問い合わせを送信

送信