マセラティの輝かしい過去が自動車レースの未来をどのように形作ったか

Jun 02, 2023

マセラティが最後にモンテカルロの街に登場したのは約 66 年前でした。 今週末、この有名なブランドが公国に戻ります。MSG レーシングの本拠地は、トライデントのフォーミュラ E 活動を支え、経験豊富でレースに勝利したチームです。

モータースポーツと競争はマセラティの DNA に組み込まれています。 同社は、96 年前、マセラティ兄弟がレースデビューのために車に飛び乗り、サーキットで誕生しました。

象徴的なマセラティ トライデント バッジは、1926 年のタルガ フローリオ (シチリア山脈での耐久レース) に初めて登場し、アルフィエリ マセラティがハンドルを握ってクラス優勝しました。

スポーツ界の史上最高の偉人の一人であるファン・マヌエル・ファンジオは、1957 年にマセラティの F1 世界チャンピオンを決定しました。そのシングルシーターがコース上で最後に見られたのは、初の女性であるマリア・テレサ・デ・フィリッピスの手に渡っていました。 F1 グランプリへの出場資格を得るため – 1958 年。

同ブランドの MC12 は 2000 年代にスポーツカーでレースに出場し、2004 年から 2010 年の間に FIA GT で 14 個のタイトルを獲得しました。

マセラティ MSG レーシングは、イタリアの自動車メーカーが数十年ぶりにフォーミュラ E のトップレベルのモータースポーツに復帰することを示唆しました。 トライデントが最後にシングルシーター世界選手権に出場したのは 1957 年で、そのときは 5 度の F1 チャンピオンであるファン マヌエル ファンジオとスターリング モスがマセラティ 250F のハンドルを握っていました。

この車は、初期のグランプリ マシンの原型をほとんど風刺したもので、ロッソ コルサの滑らかでスレンダーなシャーシはレース トラックを飾るのに最も美しいものの 1 つであり、典型的にはイタリアらしいセンスと美しさを備えていました。

チームには史上最高の2人がステアリングを握り、モスは比類のないアルゼンチンのマエストロ・ファンジオとペアを組んだ。 この英国人は、メルセデス F1 チーム代表のアルフレッド・ノイバウアーの提案により、1954 年に個人経営の 250F をデビューさせました。 一方、ファンジオは同シーズンに自身初のタイトルを獲得するとともに、5回目となる最後のタイトルを獲得した。これは、1957年シーズンの終わりに競争から撤退したマセラティにとって、最後のワールドチャンピオンシップの栄冠でもあった。

「私はマセラティ 250F を購入しましたが、それがクイーン メリーに戻ってくることを最初に知りました」とモスはトップ ギアのジェイソン バーロウに語った。 「私たちは賞金を使ってそれを買いました。今ではチップは底をつきました。私はそれまでそこそこの車しか運転していませんでした。勝てる車に乗ったことはありませんでしたが、今ではそれを手に入れることができました。」

「彼は父のような存在だった」とモスはファンジオで語った。「私は彼に対して大きな尊敬と愛を抱いていた。 彼は素晴らしい人で、絶対的な紳士でした。」

マセラティは戦争で競争から離れ、2.5リッター直列6気筒エンジンを搭載した250FでF1に復帰した。1954年の初期仕様では約220bhp（161kW）を発揮した。 最終的に、チームはアルフィエーリが開発した約 320bhp (235kW) を発揮する 2.5 リッター V12 エンジンに切り替えました。

アルミニウム製のボディワークは、独立したフロント サスペンションとやや古いハット型のドラム ブレーキを備えた管状のスペース フレームに巻き付けられており、この頃までにジャガーはディスク ブレーキの先駆けとなっていました。 250F はバランスが良く、時代を先取りしていました。

「ベルンでのレースでは、初日のプラクティスで、ファンジオと（アルベルト）アスカリの前で、濡れた路面でなんとかポールポジションを獲得できた」とモスはトップギアとのチャットで付け加えた。 「その日、ノイバウアーは十分に感銘を受け、翌年1月に私にテストをさせてくれました。250Fは非常に使いやすく、濡れた状態でも素晴らしいバランスを保っていました。」

「マセラティのような優れた車では、20周のテストでラップタイムが5分の1秒以上変わるとは考えられませんでした。 実際には、2秒遅くするよりもそうする方がはるかに簡単です。」

燃料はガソリンが 35%、残りがメタノール、アセトン、ベンゾール、ヒマシ油という恐ろしい混合物でした。

メルセデスは 1954 年に初めて W196 を発表しました。シルバーの流線型ボディワークと 8 気筒エンジンを搭載し、シングルシーターの新時代を切り開きました。 ドイツの巨人はまた、マセラティの鼻の下からファンジオを盗むことに成功し、彼の手の中で三芒星が連続ドライバーズタイトルへと闊歩した。